Isu utama yang menjejaskan rantaian bekalan dalam jangka masa terdekat
Baru-baru ini, varian mahkota baharu BA.5 yang paling tular telah dipantau di banyak bandar di China, termasuk Shanghai dan Tianjin, menjadikan pasaran memberi perhatian kepada operasi pelabuhan sekali lagi.Memandangkan kesan wabak berulang, pelabuhan domestik kini beroperasi seperti biasa.#Kipas Cawan Kertas

Potensi mogok pengangkutan kereta api mungkin telah dielakkan dalam masa 60 hari dengan campur tangan Biden: Presiden AS Biden menandatangani perintah eksekutif pada 15 Julai, waktu tempatan, melantik ahli Lembaga Kecemasan Presiden (PEB) untuk campur tangan dalam 115,000 pekerja.Rundingan Buruh Kereta Api Nasional, termasuk BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad dan NORFOLK Southern Railroad.Maersk akan terus memantau dengan teliti perkembangan rundingan dan tiada gangguan terhadap perkhidmatan rel dijangka pada masa ini.

Kontrak antara Kesatuan Terminal dan Gudang Antarabangsa (ILWU), yang mewakili pekerja dok, dan Persatuan Maritim Pasifik (PMA), yang mewakili kepentingan majikan terminal Pantai Barat AS, tamat pada 1 Julai, waktu tempatan AS.Kedua-dua majikan dan pekerja berkata kontrak tidak akan dilanjutkan, rundingan akan diteruskan, dan operasi pelabuhan tidak akan terganggu sehingga persetujuan dicapai.#Bahan Mentah Untuk Cawan Kertas

Rang undang-undang buruh “AB5″ California telah dibantah: Mahkamah Agung AS memutuskan pada 28 Jun untuk menolak bantahan yang dibangkitkan oleh Persatuan Lori California, yang bermaksud bahawa rang undang-undang “AB5″ telah berkuat kuasa.Akta “AB5″, juga dikenali sebagai “Akta Pekerja Gig,” memerlukan syarikat trak untuk melayan pemandu trak sebagai pekerja dan memberi faedah kepada pekerja.Tetapi rang undang-undang itu telah menimbulkan rasa tidak puas hati di kalangan pemandu lori, kerana ini bermakna pemandu lori akan kehilangan kebebasan mereka untuk mengambil pesanan atau terpaksa menanggung beban premium insurans yang lebih mahal.Memandangkan kebanyakan persatuan trak di California Selatan secara historis memilih dan memperjuangkan hak untuk beroperasi sebagai kontraktor bebas dan tidak mahu menjadi pekerja korporat.Terdapat kira-kira 70,000 pemilik dan pengendali trak di seluruh California.Di Pelabuhan Auckland, terdapat kira-kira 5,000 pemandu trak bebas menjalankan penghantaran harian.Sejauh mana kemasukan berkuat kuasa AB5 akan menjejaskan rantaian bekalan semasa adalah tidak jelas.#Gulungan Bawah Cawan Kertas

Operasi di Pelabuhan Auckland hampir terhenti minggu lalu selepas penunjuk perasaan menyekat pintu terminal.Operasi di kapal dan terminal telah menjadi perlahan apabila operasi kargo dihentikan dan ratusan anggota ILWU enggan melepasi sekatan atas sebab keselamatan.Walau bagaimanapun, adalah tidak pasti sama ada protes akan disambung semula pada hari Isnin selepas pemandu lori California berhenti membantah pada hujung minggu.

Pelabuhan Oakland, hab utama untuk eksport pertanian lebih daripada $20 bilion California, termasuk badam, produk tenusu dan wain, ialah pelabuhan kontena kelapan tersibuk di AS kerana ia bergelut untuk membersihkan barangan yang terkandas akibat wabak sebelum pemandu lori. protes bermula.#Lembaran Kipas Cawan Kertas

Maersk telah bekerja secara agresif sejak beberapa tahun kebelakangan ini untuk memastikan operasinya mematuhi, dan AB5 dijangka tidak memberi kesan negatif terhadap keupayaan Maersk untuk melayani pelanggan di California.

Pelabuhan AS menetapkan rekod lain untuk volum kontena yang diimport
Walaupun terdapat kebimbangan mengenai kemelesetan, pelabuhan AS telah memecahkan rekod.Import kontena AS mencecah paras tertinggi sepanjang masa pada Jun tahun ini, dan Julai mungkin akan mencapai rekod lain atau menjadi bulan kedua tertinggi.Pada masa yang sama, jumlah kontena yang diimport terus beralih ke pelabuhan timur Amerika Syarikat.Pelabuhan New York-New Jersey, Houston dan Savannah semuanya mencatatkan peningkatan dua angka dalam daya pengeluaran, yang seterusnya mendorong peningkatan 9.7% tahun ke tahun dalam volum import di pelabuhan utama AS Timur dan Teluk Teluk pada bulan Jun, manakala volum di pelabuhan AS Barat meningkat 9.7% tahun ke tahun.Ia meningkat sebanyak 2.3%.Maersk menjangkakan keutamaan ini untuk beralih ke pelabuhan AS timur mungkin berterusan hingga suku ketiga tahun ini, memandangkan ketidaktentuan rundingan buruh AS-Barat.#Pe Gulung Cawan Kertas

Menurut data terkini dari SEA INTELLIGENCE, kadar ketepatan masa laluan Asia-Amerika Barat meningkat sebanyak 1.0% bulan ke bulan kepada 21.9%.Perikatan 2M antara Maersk dan Mediterranean Shipping (MSC) adalah syarikat kapal paling stabil pada April dan Mei tahun ini, dengan kadar tepat pada masa 25.0%.Bagi laluan Asia-Amerika Timur, kadar ketepatan masa purata menurun sebanyak 1.9% bulan ke bulan kepada 19.8%.Pada tahun 2022, 2M Alliance telah menjadi salah satu syarikat perkapalan berprestasi terbaik di laluan ke arah Timur AS.Antaranya, pada Mei 2022, kadar penanda aras Maersk mencapai 50.3%, diikuti anak syarikatnya HAMBURG SüD, mencecah 43.7%.#Kertas Bawah Cawan Kertas

Bilangan kapal yang beratur di pelabuhan Amerika Utara masih meningkat
Bilangan kapal dalam barisan masih meningkat, dan bilangan kapal yang beratur di luar pelabuhan kontena AS masih meningkat.68 kapal sedang belayar ke AS Barat, yang mana 37 akan pergi ke Los Angeles (LA) dan 31 akan pergi ke Long Beach (LB).Purata masa menunggu untuk LA ialah 5-24 hari, dan purata masa menunggu untuk LB ialah 9-12 hari.#

Maersk telah berusaha untuk meningkatkan laluan TPX dari Yantian-Ningbo ke Pier 400 di Los Angeles kepada 16-19 hari.

Di Barat Laut Pasifik, kedua-dua jadual dan operasi terus menghadapi cabaran, terutamanya di CENTERM di Vancouver, di mana penggunaan tapak berada pada tahap 100%.CENTERM kini telah bertukar kepada operasi berlabuh kapal tunggal dan menghadapi kesesakan.CENTERM menjangkakan untuk membuka semula tempat kedua pada bulan September.Purata masa persinggahan kereta api ialah 14 hari.Ini memberi impak yang besar kepada operasi kapal untuk masa hadapan yang boleh dijangka.Selain itu, memandangkan kapal persiaran di rantau ini telah dimulakan semula, mungkin terdapat kekurangan tenaga kerja yang akan memburukkan lagi keadaan.Maersk berkata ia sedang mencari penyelesaian untuk mengurangkan kesan keseluruhan dengan mengoptimumkan laluan.Helaian Kertas Cawan Bersalut #Pe

Barisan panjang telah terbentuk berhampiran pelabuhan di timur Amerika Syarikat dan Teluk Mexico, pelabuhan Savannah, New York-New Jersey dan Houston.Pada masa ini, penggunaan kawasan banyak terminal hampir tepu.Kesesakan di pelabuhan di timur Amerika Syarikat berterusan, kedua-duanya disebabkan oleh permintaan yang kuat dan pemindahan kapal dari barat ke timur Amerika Syarikat.Beberapa operasi pelabuhan telah ditangguhkan, mengganggu jadual dan meningkatkan masa transit.Khususnya, Pelabuhan Houston mempunyai masa berlabuh selama 2-14 hari, manakala Pelabuhan Savannah mempunyai kira-kira 40 kapal kontena (6 daripadanya adalah kapal Maersk) dengan masa berlabuh selama 10-15 hari.Dermaga Pelabuhan New York-New Jersey berbeza dari 1 minggu hingga 3 minggu.

Untuk memberikan perkhidmatan yang terbaik, Maersk berkata beberapa langkah sedang diambil untuk mengurangkan kelewatan sebanyak mungkin, sementara pelan kontingensi lain disediakan.Contohnya, meninggalkan TP23 di Pelabuhan New York-New Jersey dan menghubungi TP16 di Elizabeth Quay di bawah Terminal Maersk, purata masa berlabuh hanya dua hari atau kurang.

Di samping itu, Maersk bekerjasama rapat dengan terminal untuk memerhatikan sebarang perubahan yang mungkin berlaku, dan untuk mengatur kapal dan kapasiti dengan cara yang tepat pada masanya dan munasabah untuk meminimumkan kelewatan dan masa menunggu, dengan itu meminimumkan kehilangan kapasiti.
Punca dan kemajuan kesesakan darat
Pedalaman, terminal dan landasan kereta api dijangka terus mengalami kesesakan yang ketara, yang telah memberi kesan teruk kecairan di seluruh rantaian bekalan.Lebih banyak sokongan pelanggan diperlukan untuk menangani lonjakan masa tinggal kontena import, terutamanya di kawasan rel pedalaman seperti Chicago, Memphis, Fort Worth dan Toronto.Untuk Los Angeles dan Long Beach, kebanyakannya isu kereta api.Penggunaan halaman yang tinggi kekal sebagai isu utama, dengan kepadatan halaman Los Angeles kini pada 116% dan masa penyimpanan kontena Maersk Rail mencapai 9.5 hari.Akses kepada pekerja rel terlatih untuk mengurus permintaan semasa masih menjadi cabaran bagi syarikat rel.#Makanan Gred Bahan Mentah Kertas Bersalut Pe Dalam Gulungan

Menurut PERSATUAN PENGHANTARAN SAUDARA PASIFIK, pada bulan Jun, purata hari menunggu kontena import yang menunggu pengangkutan rel di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mencecah 13.3 hari, rekod tertinggi.Memandangkan kelewatan rel berterusan untuk kargo rel yang diimport ke Chicago melalui pelabuhan Pacific Southwest, Maersk mengesyorkan agar pelanggan membuat laluan semula ke pelabuhan Timur AS dan Teluk AS apabila boleh.

Walaupun menghadapi cabaran yang berterusan, Maersk bekerjasama dengan pembekal setiap hari untuk memastikan peralatan termasuk kotak kosong dapat dihantar kepada pelanggan.Bilangan kontena kosong di Amerika Utara adalah stabil, yang boleh memenuhi permintaan eksport.Lembaran Kertas Bersalut #Pe

Rantaian bekalan kunci kepada usaha bank pusat menentang inflasi
Pembuat dasar monetari di seluruh dunia telah menaikkan kadar faedah untuk mengawal inflasi, tetapi menghadapi risiko kelembapan ekonomi atau malah kemelesetan, sukar untuk mengatakan sama ada ia berkesan.Kadar pertumbuhan CPI AS terkini mencapai 9.1%, tertinggi dalam 40 tahun.Rantaian bekalan dianggap sebagai salah satu faktor utama yang menyumbang kepada tekanan inflasi.Lonjakan harga disebabkan terutamanya oleh kekurangan barangan dan buruh, serta permintaan pengguna yang kukuh dan gangguan rantaian bekalan yang berterusan.

Walaupun terdapat bukti bahawa permintaan AS untuk eksport Asia semakin perlahan, permintaan untuk penghantaran kontena masih jauh melebihi kapasiti terminal Amerika Utara.Semasa kita memasuki musim pengangkutan import puncak tradisional, rantaian bekalan harus memastikan aliran lancar dan mengekalkan kesesakan pada tahap minimum.Maersk menyeru agar keseimbangan menjadi tanggungjawab bersama pengirim dan pengangkut dan tindakan yang lebih agresif dan berkesan diperlukan untuk mengurangkan inflasi.#Gulungan Cawan Kertas Bersalut