Pada kemuncak musim panas 2022, gelombang haba super melanda dunia.Sehingga Ogos, 71 stesen cuaca negara di negara ini telah merekodkan suhu maksimum yang melebihi sejarah melampau, dengan beberapa kawasan di selatan mengalami suhu maksimum antara 40 darjah Celsius dan 42 darjah Celsius, dan Wilayah Sichuan baru-baru ini mengalami haba melampau yang pernah berlaku. 60 tahun.Kertas Bersalut Pe

Dari Julai hingga Ogos, suhu di bengkel pembinaan kapal lebih tinggi dalam keadaan panas terik, menjadikan kerja di limbungan kapal hampir mustahil dan memaksa pekerja berehat sementara.Akibatnya, beberapa pembuat kapal domestik terpaksa mengumumkan bahawa penghantaran pesanan terjejas akibat force majeure.

Menurut data terkini daripada Persatuan Industri Pembinaan Kapal China, dari Januari hingga Julai 2022, industri pembinaan kapal China menyelesaikan 20.85 juta tan berat mati, turun 13.8% tahun ke tahun;dari segi data satu bulan, pasaran pembinaan kapal China menyaksikan kejatuhan 44.3% dalam penyiapan pada bulan Julai berbanding Jun.Peminat Piala Kertas

Seorang pengurus di limbungan berkata, "Suhu tinggi yang berterusan menjadikan dek kapal menjadi plat keluli panas yang menyala, dengan rekod menunjukkan bahawa suhu maksimum dek kapal boleh mencapai 80 darjah Celsius, cukup untuk menggoreng sebelah telur."

Difahamkan bahawa pembuat kapal akan mengambil kira force majeure apabila menandatangani kontrak pembinaan kapal dengan pemilik kapal, tetapi ini tidak bermakna kelewatan penghantaran yang terjejas akibat force majeure adalah "percuma".Oleh itu, pembuat kapal mengumumkan bahawa kelewatan dalam penghantaran pesanan akibat force majeure adalah langkah yang berat hati.Kipas Kertas Cawan Pe

Seorang broker kapal mengesahkan pandangan ini dan berkata, "Dalam melaksanakan hak mereka untuk mengisytiharkan force majeure, pembuat kapal masih perlu menunjukkan bahawa mereka telah berusaha untuk menyelesaikan masalah dan mengambil langkah untuk menebus penghantaran pesanan yang tertangguh."

Pada masa yang sama, takrifan force majeure sukar untuk diukur kerana syarat kontrak pembinaan kapal yang berbeza-beza dan kekurangan definisi seragam dan kriteria penilaian untuk cuaca panas di pelbagai negara.Limbungan lain mungkin menggunakan hak untuk mengisytiharkan force majeure hanya apabila suhu melebihi 37 darjah Celsius selama beberapa hari.

Untuk memastikan pengeluaran mengikut jadual, sesetengah pembina kapal memilih untuk melaraskan waktu kerja pembina kapal dengan menaikkan masa mula harian dan melanjutkan waktu rehat makan tengah hari, dan terus bekerja sehingga lewat malam apabila suhu mula menurun pada sebelah petang, untuk contoh, dengan memilih untuk melakukan aplikasi mengecat kapal pada waktu malam.Walau bagaimanapun, pelarasan dalam waktu kerja yang dibuat oleh pembuat kapal juga bermakna meningkatkan kos pengeluaran dan buruh.Bahagian Bawah Kertas Cawan

Satu lagi fakta yang memburukkan ialah, disebabkan oleh suhu tinggi yang berterusan, penggunaan elektrik melambung tinggi dan beban elektrik berada pada rekod yang tinggi, kemajuan kerja dan pengeluaran industri pembuatan domestik juga terjejas teruk: beberapa perusahaan di wilayah Jiangsu telah mula mematikan pengeluaran secara bergilir, tetapi jangan tarik suis;perusahaan perindustrian di wilayah Sichuan "membiarkan elektrik kepada rakyat" dan telah menutup pengeluaran.Yang sama kepunyaan industri pembuatan, perusahaan pembinaan kapal, yang sama tidak boleh melarikan diri daripada satu siri kesan sekatan kuasa.

Khususnya, yang paling terjejas secara langsung oleh pemotongan kuasa ialah industri kimia, besi dan keluli, peleburan logam, bahan binaan dan projek penggunaan tenaga tinggi, pelepasan tinggi yang lain, tidak akan memberi kesan langsung kepada industri pembinaan kapal dalam jangka pendek. , tetapi kawasan yang disebutkan di atas tergolong dalam huluan rantaian industri pembinaan kapal, menyediakan bahan mentah untuk pengeluarannya.Kesan ke atas pengeluaran bahan mentah sudah pasti akan menyebabkan harga meningkat, dan kenaikan harga bahan mentah akan memampatkan lagi margin keuntungan perusahaan pembinaan kapal, membawa kawalan kos yang berterusan dan tekanan keuntungan untuk pembangunan perusahaan pembinaan kapal.Kipas cawan kertas APP

Sejak tahun ini, perusahaan pembinaan kapal domestik boleh digambarkan sebagai tamparan berterusan.Pada suku kedua tahun ini, Shanghai dan kawasan sekitarnya perusahaan pembinaan kapal disebabkan oleh pelaksanaan wabak pneumonia mahkota baru pengurusan kawalan penutupan, rancangan pengeluaran terganggu.Menjelang suku ketiga, beberapa pembina kapal terus terjejas oleh cuaca panas dan sekali lagi terpaksa mengganggu rancangan pengeluaran mereka.

Walau bagaimanapun, seorang broker kapal mendedahkan fakta lain bahawa adalah lebih mudah untuk melaksanakan hak force majeure disebabkan oleh suhu yang tinggi daripada melaksanakan hak tersebut akibat kesan wabak, kerana kebanyakan kontrak pembinaan kapal mengenai force majeure tidak mengambil kira kesannya. daripada penyakit berjangkit.Pada masa yang sama, ada yang berpendapat bahawa pandangan bahawa "kesan wabak pneumonia Newcastle juga merupakan force majeure" adalah sukar untuk dikekalkan kerana kawalan de facto wabak pneumonia Newcastle hanyalah langkah yang diterima pakai oleh sesetengah negara dan tidak umumnya digunakan untuk industri pembinaan kapal.

Aspek lain yang perlu dinyatakan ialah di bawah sasaran karbon berganda, adalah sukar untuk melihat peningkatan ketara dalam bekalan tradisional, tetapi kedua-dua permintaan komersil dan kediaman untuk elektrik meningkat secara beransur-ansur.Pada masa ini, kuasa angin China, fotoelektrik dan tenaga bersih lain sedang dalam pembinaan, jumlah bahagian masih sangat rendah, tetapi juga wujud tidak stabil, "bergantung pada langit untuk makan" dan kecacatan lain, banyak tempat langkah penutupan kuasa, tetapi juga biarkan kami berasa dekat dengan pembangunan hijau dan mampan industri pembinaan kapal telah mendesak.Kipas Untuk Cawan Kertas