Dengan kemasukan industri maritim EU dalam Sistem Perdagangan Emisi (EU ETS), Maersk menerbitkan artikel di laman web rasminya pada 12 Julai, dengan tafsiran terkini mengenainya, dengan harapan dapat membantu pelanggannya memahami dengan lebih baik perkembangan terkini dalam EU- perundangan yang berkaitan.#Bahan mentah kipas cawan kertas

Parlimen Eropah meluluskan tiga draf perundangan utama termasuk EU ETSOn pada 22 Jun 2022, pleno Parlimen Eropah mengundi untuk menerima pakai tiga draf perundangan iklim utama (Fit for 55) yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah pada 14 Julai 2021 Kedudukan draf tersebut ialah: semakan Sistem Perdagangan Pelepasan EU (EU ETS), peraturan mengenai penubuhan mekanisme pelarasan sempadan karbon (CBAM) dan peraturan mengenai penubuhan dana iklim sosial.

Bagi industri maritim, semakan utama adalah seperti berikut: industri maritim akan dimasukkan ke dalam EU ETS mulai 1 Januari 2024, tanpa tempoh peralihan;ia akan digunakan untuk kapal 5000GT dan ke atas sebelum akhir 2026, dan akan dimasukkan ke dalam kapal 400GT dan ke atas mulai 1 Januari 2027 ;Sebelum 31 Disember 2024, Suruhanjaya Eropah harus menilai kesan gas rumah hijau selain CO2, metana dan nitrus oksida dan bahan zarahan yang dikeluarkan oleh kapal yang memasuki dan meninggalkan pelabuhan negara anggota EU terhadap iklim global, dan membuat cadangan perundangan untuk menangani mereka mengikut kesesuaian;Sehingga 31 Disember 2026, EU ETS meliputi hanya 50% daripada pelepasan penerbangan di luar EU.#reka bentuk kipas cawan kertas

Mulai 1 Januari 2027, 100% pelepasan daripada semua sektor penerbangan di dalam dan di luar EU akan dimasukkan.Hanya negara bukan EU boleh mengurangkan kepada 50% dalam keadaan tertentu, seperti mekanisme penetapan harga karbon yang setara dengan EU ETS, beberapa negara kurang maju atau negara pulau kecil;terpakai sepenuhnya untuk kapal yang jaraknya antara pelabuhan EU dan pelabuhan bukan EU adalah kurang daripada Pelepasan di kawasan 300 batu nautika, iaitu pelepasan bahagian pelayaran ini, memerlukan 100% kuota;sebelum 31 Disember 2029, untuk kapal kelas ais atau kapal yang belayar dalam keadaan ais, atau kapal dalam kedua-dua keadaan, syarikat perkapalan boleh Mengurangkan bilangan kuota yang perlu dijelaskan.Mulai 2030, 100% daripada pelepasan yang disahkan akan dibayar;"Ocean Fund" akan ditubuhkan, dan 75% daripada hasil lelongan kuota industri maritim akan dipindahkan ke Ocean Fund, yang akan digunakan secara eksklusif untuk transformasi tenaga industri maritim;jika ia digunakan oleh entiti selain daripada syarikat perkapalan Entiti tersebut akhirnya bertanggungjawab untuk pembelian bahan api atau pengendalian kapal mengikut pengaturan kontrak, dan entiti hendaklah bertanggungjawab untuk membayar kos untuk memenuhi kewajipan Arahan ini mengikut susunan kontrak;jika IMO menerima pakai ukuran pasaran global, Suruhanjaya Eropah mempertimbangkan kemungkinan penyelarasan dengannya;Pindaan peraturan MRV untuk melindungi pelepasan CO2 , metana dan nitrus oksida.#pengeluar kipas cawan kertas

Khususnya, Parlimen Eropah membuat perubahan ketara kepada cadangan Suruhanjaya Eropah.Paling ketara, pelepasan daripada laluan di kawasan bukan EU dimasukkan dalam 100% dan bukannya 50%.Dalam cadangan asal, laluan dalam EU disertakan 100%, manakala laluan dari pelabuhan EU ke pelabuhan di luar EU hanya termasuk 50% daripada pelepasan daripada keseluruhan laluan.Selepas pelarasan ini, ini masih akan berlaku sehingga 2027, tetapi mulai 1 Januari 2027, laluan yang melibatkan pelabuhan luar Eropah juga akan dimasukkan sepenuhnya dalam EU ETS.Ini sangat meningkatkan pengaruh EU ETS di luar Eropah.Matlamatnya adalah untuk berusaha untuk mengurangkan lagi pelepasan gas rumah hijau, yang secara semula jadi akan memberi kesan ke atas kos pengangkutan apabila kos pematuhan meningkat.Selain itu, versi Parlimen Eropah memansuhkan tempoh berperingkat, dan mulai 1 Januari 2023, mekanisme pelarasan sempadan karbon akan diwujudkan untuk mengelakkan peninggalan dan memberi insentif kepada negara bukan EU untuk mengurangkan pelepasan karbon.Malah, ETS EU digunakan untuk pelabuhan dengan bahagian pemindahan penghantaran lebih daripada 60% dalam lingkungan 300 batu nautika.Ini bermakna kos penghantaran di pelabuhan transit yang memenuhi kriteria ini juga mungkin meningkat.Secara positifnya, cukai karbon ke atas penghantaran bukan sahaja terpakai kepada pelepasan karbon dioksida, tetapi juga termasuk pelepasan metana dan nitrus oksida.Walaupun ini mungkin mempunyai sedikit kesan ke atas kos pada masa ini, ia menghantar isyarat penting untuk menggalakkan penggunaan bahan api boleh diperbaharui pada masa hadapan.

Pada 29 Jun 2022, Majlis Kesatuan Eropah menerima pakai versi perundangan EU ETSnya.Perlu diingat bahawa walaupun teks undang-undang bagi tiga perundangan di atas masih belum dimuktamadkan, kelulusan perundangan Parlimen Eropah kali ini bermakna bahawa Parlimen EU telah membentuk teks "bacaan pertama" bagi Sistem Perdagangan Pelepasan EU (EU). ETS) selepas semakan.Mengikut proses perundangan biasa, seterusnya, Suruhanjaya Eropah, Parlimen Eropah dan Majlis Eropah akan memasuki "rundingan tiga pihak" untuk mencapai kata sepakat dan membuat perundangan berkuat kuasa.
Maersk menjangkakan cukai karbon EU (EUA) berharga sekitar 90 euro.Memandangkan cadangan EU ETS versi Parlimen Eropah telah memansuhkan tempoh penggunaan berperingkat, yang memerlukan pembayaran elaun pada 100% pelepasan yang disahkan dan meliputi pelepasan CO2, metana dan nitrous oksida, syarikat pelapik melihat kewajipan untuk membeli elaun sebagai Satu komitmen seratus peratus.#pembekal kipas cawan kertas

Maersk berkata ini bermakna kepada pelanggannya bahawa pematuhan terhadap EU ETS mungkin mahal, jadi ia pasti akan menjejaskan kos penghantaran.Kemeruapan EUA EU yang didagangkan dalam ETS EU dijangka meningkat apabila undang-undang yang disemak berkuat kuasa.Untuk memastikan ketelusan yang diperlukan, Maersk merancang untuk menganggap yuran ini sebagai surcaj yang diperuntukkan berasingan mulai suku pertama 2023.

Secara khusus, mengikut pengiraan Maersk, adalah dijangka surcaj khusus sebanyak 184 euro perlu ditambah bagi setiap kontena di laluan dari Eropah utara ke Amerika Syarikat, dan surcaj sebanyak 276 euro bagi setiap kontena reefer pada laluan yang sama.Laluan dengan surcaj tertinggi adalah dari Pantai Barat Amerika Selatan ke Eropah, dengan anggaran surcaj masing-masing sebanyak EUR 213 dan EUR 319 setiap kontena dan reefer.Dari Timur Jauh ke Eropah, surcaj dijangka masing-masing ialah EUR 170 dan EUR 255 setiap kontena dan reefer.Dari Nordic ke Timur Jauh, surcaj dijangka masing-masing ialah EUR 99 dan EUR 149 setiap kontena dan reefer.Dari Timur Tengah ke Eropah Utara, surcaj dijangka masing-masing €106 dan €159 setiap kontena dan reefer.#senarai harga kipas cawan kertas

Di samping itu, untuk Parlimen Eropah meluluskan EU ETS dan tiga draf undang-undang utama yang lain, Majlis Perkapalan Dunia (WSC) berkata bahawa selepas Parlimen Eropah meluluskan cadangan EU ETS, ini bermakna EU telah membentuk EU ETS “pertama-tama. membaca” teks.WSC menyeru Suruhanjaya Eropah, Parlimen Eropah dan Majlis Eropah untuk bekerjasama dalam "rundingan tiga pihak" yang berikutnya untuk memastikan bahawa EU ETS menghantar isyarat pasaran yang betul untuk penyahkarbonan penghantaran.Secara khusus, WSC menyatakan dua kebimbangan penting.Di satu pihak, WSC percaya bahawa terdapat kelemahan dalam pendirian Parlimen EU mengenai "subjek tanggungjawab", dengan alasan bahawa pemilik kapal tidak harus dilindungi dengan mewajibkan kontrak untuk menyerahkan kos kepada pengendali, tetapi berharap A perjanjian perkongsian kos dirundingkan antara pengendali kapal, penyewa dan pemilik sendiri.Sebaliknya, WSC menyeru Parlimen Eropah untuk mengambil kedudukan segera mengenai Maritim FuelEU, dengan menekankan bahawa Maritim FuelEU adalah penting bagi penggubal dasar EU untuk mencapai matlamat iklim mereka dan menyahkarbonkan perkapalan.Kipas Cawan Kertas, Cawan Kertas Mentah, Gulungan Kertas Bersalut Pe – Dihui (nndhpaper.com)